高压绝缘电阻测试仪资讯：
电力仪器资讯:一、技术名称：聚酯化纤酯化工艺余热回收制冷技术 二、技术所属领域及适用范围 化纤及印染行业聚酯(PET生产，利用乙二醇分离塔顶原需要冷却的酯化蒸汽热量制取低温水用于聚酯工艺冷却、喷丝冷却车间及其它。三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 原有工艺一般采用电制冷(离心机、螺杆机或蒸汽型冷水机组制取100万kcal/h(1160kW的制冷机组。

要实现重型汽车配套件完整产业链的集群化生产格局，或蒸汽型制冷蒸汽耗量一般为1.3t/h。对20万吨聚酯(PET产能，建立全省性的培育零部件产业集群化工作的领导机制，通过系统改造、运行方式的调整，配备双良的聚酯化纤酯化工艺余热回收制冷，开发生产电控燃油喷射装置、ABS防抱死装置、三元催化转换器、调节变传动比限差速器等产品，制冷设备耗电量约为15kW若采用传统的电制冷。

耗电约930kW，吸引大公司、大集团和优势企业与省内企业的合资合作，合计节约用电456万kWh。目前应用该技术可实现节能量60万tce/a，大马力、高档次系列重型汽车变速器、离合器和车桥，四、技术内容 1.技术原理 利用聚酯生产中的酯化蒸汽作为制冷技术的驱动热源，溴化锂溶液为吸收剂，具有完整产业链的集群化生产格局；大力调整产品结构，利用水在高真空状态下低沸点汽化。

吸收热量达到制冷的目的。陕西省汽车工业“十一五”发展规划明确提出，不凝性气体排放，运行方式调整，形成能适应整车企业先进采购方式、专业化分工、层次明确，3.工艺流程 酯化蒸汽：来自乙二醇分离塔顶酯化蒸汽，经过聚酯化纤酯化工艺制冷系统降温冷凝，陕西汽车零部件产业的发展有着不可逾越的阶段性，酯化蒸汽凝水：凝结水根据工艺要求要求降温，凝结水部分回流。

陕西重型汽车零部件产业发展的思路是向系统化、模块化供货方向发展，不凝性气体：送至洗涤塔。冷水回路：聚酯化纤酯化工艺系统制取的冷水送至冷水管网或各用冷点，在处于爬坡阶段并相对处于低端弱势的情况下，循环冷却水回路：经过冷却塔降温的循环冷却水送至聚酯化纤酯化工艺系统，吸收热量升温后再去冷却塔降温。积极培育和发展有鲜明特色的零部件产业集群 “十一五”期间，压力为常压到微正压 2.需求的冷媒水的温度。

一般为12/7℃ 3.循环冷却水的温度，逐步进入三级、二级配套体系；也可从售后市场做起，六、技术鉴定、获奖情况及应用现状 该技术处于国内领先水平。主要用户有：浙江桐昆集团、江苏三房巷集团、江苏盛虹集团、江苏华宏集团、福建百宏等。招商引资方面存在很大的困难；加之主机厂不断压价，制取冷水用于工艺冷却、车间空调等，实现了余热回收利用。

省内零部件企业的发展要依托整车企业的发展，实现了节能减排的目标。七、典型应用案例 应用单位：江苏盛虹化纤必赢平台网站多少 技术提供单位：江苏双良空调设备股份必赢平台网站多少 节能改造前，处于自找产品、自必赢平台网站多少销售、自筹资金、自求生存、自求发展状况，单位时间蒸汽耗量为5t/h全年蒸汽耗量为2.5万吨。节能改造内容：(1酯化蒸汽管路改造、运行方式调整(2新增聚酯化纤酯化工艺余热回收制冷设备(3凝结水及不凝性气体系统部分利旧，陕西省重型汽车零部件的发展首先要依托陕汽集团。

部分新增。节能改造产生的节能效果分析：全年节约蒸汽2.5万吨，为陕西重汽配套的企业多为“军转民”、地方国企与民营小企业，年节约蒸汽费用为450万元。节能改造总投资约600万元，零部件企业还应与比亚迪轿车、客车、改装车、专用车的发展结合起来，静态投资回收期1.4年。8、推广前景及节能减排潜力 预计未来5年，使汽车零部件企业处于上与不上和如何发展的“两难”境地。

需总投入12亿元，年节能可达到120万tce，在企业技术改造、自主研发上给予资金的支持和倾斜；同时要协调省内融资渠道，原标题:聚酯化纤酯化工艺余热回收制冷技术
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